據戴家權分析，我國石油消費與經濟增長高度相關，相關系數達到0.98。2010-2015年，我國經濟將進入新一輪上升周期，潛在經濟增速在9%-11%之間，從而將拉動我國石油需求較快增長。

　　首先，工業化進程將拉動工業用油增長。工業是我國*大的用油部門，其石油消費量占總消費量的41%。工業增加值與成品油消費量高度相關，相關系數達到0.89。預計2009-2015年我國工業增加值年均增速為15%，工業的快速發展將拉動工礦用油及工業品運輸用油的增長。

　　其次，城鎮化進程加快將促進石油消費。根據美國城市地理學家納瑟姆的研究，城鎮化率在30%-70%之間是快速發展期，而中國正處于這一階段。預計2010-2015年，我國城鎮化率將由46%上升到51.3%，城鎮化進程的加快將促進石油及其相關下游產品的需求。

　　再次，汽車產業加速發展將帶動車用油快速增長，但新能源汽車的發展可能成為石油需求的*大變數。

　　在日前召開的2010年石油市場形勢研討會上，中國石化經濟技術研究院市場研究所副所長柯曉明表示，研究表明，我國汽車消費已經渡過孕育期從2008年開始進入到起飛期，根據日韓的經驗，我國汽車消費的起飛期要延續10年以上，期間的汽車銷量年均增速雖然不會達到日韓35%和25%的高增速，也會保持在10%左右，從而帶動我國車用油快速增長。

　　中國石油規劃總院市場營銷研究所所長龔滿英則進一步預計，2010-2015年我國汽油車銷量將年均增長11%，帶動汽油需求保持年均5.1%的穩定增長；柴油車銷量年均增長9%左右，柴油總體需求將保持年均4.9%的增長。

　　戴家權表示，清華大學國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目研究認為，如果一些技術經濟問題能逐步解決，到2020年新能源汽車產業有望實現節約和替代石油燃料1億噸以上。但目前新能源汽車的發展前景仍有很大的不確定性，未來可能成為影響石油需求的*大變數。